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Aperçu
TOUT TERRAIN, TOUT LE TEMPS
Imaginez ceci: Votre KTM 690 ENDURO R gronde à mesure que le régime augmente et que la banlieue disparaît lentement derrière vous. À l'avant, un faisceau lumineux de diodes électroluminescentes (DEL) éclaire le chemin dans la brume matinale, alors que vous vous élancez vers le prochain chemin de terre. L'instant d'après, vous vous enfoncez dans la nature, passant de l'asphalte à la terre sans effort et sans transpirer. C'est l'attrait de la KTM 690 ENDURO R - une polyvalence qui dépasse les limites. |
Caractéristiques
Nom de catégorie
Motocyclettes
embrayage, montée en régime
EMBRASSEZ, PASSEZ AU RÉGIME
laisser tomber l'embrayage
LÂCHEZ L'EMBRAYAGE
 Moteur
Bienvenue dans la nouvelle génération du légendaire monocylindre KTM LC4!
Toujours aussi résistante et percutante, mais mise à jour avec de nouveaux couvercles d'embrayage et de stator, un nouveau carter moteur, un système d'alimentation en huile amélioré et, surtout, plus de performances. |
 MODE RALLYE
Débloquez encore plus de personnalisation et de capacités tout-terrain avec le mode RALLY en option. Grâce à l'écran TFT de 4,2 pouces, les pilotes peuvent utiliser le mode RALLY pour faire basculer des paramètres supplémentaires. Une fonction de mémoire est ajoutée à la gamme. Lorsque la moto est éteinte, elle se souvient du mode de conduite sélectionné et le conserve au démarrage. |
 AJUSTEMENT DYNAMIQUE DU GLISSEMENT
L'ajustement dynamique du patinage est une toute nouvelle fonction qui fait ses débuts sur la KTM 690 ENDURO R. Disponible uniquement en mode RALLY, l'ajustement dynamique du patinage permet d'équilibrer automatiquement le patinage des roues en fonction de la traction dans n'importe quelle situation. Pour en savoir plus sur cette fonction, cliquez ICI. |
 ABS TOUT-TERRAIN
En règle générale, l'ABS et la terre ne font pas bon ménage. Cependant, ce n'est pas le cas lorsqu'il s'agit de l'ABS OFFROAD de KTM qui a fait ses preuves. Dans ce mode, le pilote peut bloquer la roue arrière, ce qui lui donne plus de contrôle en tout-terrain et permet aux pilotes expérimentés de freiner plus fort avant que l'ABS ne se déclenche. Toutefois, si vous souhaitez aller encore plus loin, le bouton de désactivation de l'ABS vous permet d'activer l'ABS. Le bouton ABS-off permet de désactiver l'ABS. |
 Éclairage LED
La KTM 690 ENDURO R est équipée d'un puissant phare à LED. Non seulement ils fonctionnent lorsque le monde devient sombre, mais ils améliorent également la visibilité dans les embouteillages ou sur les routes brumeuses. |
prendre la route
PRENDRE LA ROUTE
 Service
Les intervalles d'entretien ont été allongés, les vidanges devant être effectuées tous les 15,000 km au lieu de 10,000 km, et les contrôles du jeu des soupapes devant être effectués tous les 30,000 km. |
 Siège
La selle KTM 690 ENDURO R a trois fonctions. Tout d'abord, elle permet au pilote d'effectuer des mouvements fluides en tout-terrain, grâce à sa forme ergonomique et à 36.8 in (935 mm) hauteur de selle. Deuxièmement, il offre un bon confort lorsque vous devez parcourir le terrain entre les pistes. |
 Contrôle de traction
La KTM 690 ENDURO R est équipée du MTC et de l'ABS en virage, qui utilisent les données du capteur 6D pour s'adapter aux situations de virage. Le MTC et l'ABS peuvent également être complètement désactivés. |
le découper
DÉCOUPER
 Amortisseur arrière
À l'avant, une fourche WP APEX à cartouche ouverte de 43 mm avec un débattement de 230 mm permet de garder le contrôle, avec une compression et une détente réglables en 30 clics pour un ajustement facile. À l'arrière, les gros chocs sont gérés par un amortisseur WP APEX à piston séparé avec un débattement de 230 mm. L'amortisseur est également réglable en détente par 20 clics à la volée, tandis que le réglage de la précontrainte peut être effectué avec un outil. |
 Freins
La KTM 390 ENDURO R est équipée d'un disque de frein de 285 mm et d'un étrier Bybre à l'avant et d'un disque de frein de 240 mm et d'un étrier à piston unique à l'arrière. Ils sont assistés par la technologie ABS éprouvée de KTM, mais celle-ci peut également être complètement désactivée pour plus d'agilité en dehors de la route. |
 Fourche avant
La KTM 690 ENDURO R est équipée d'une fourche inversée WP XPLOR 48 réglable avec un design de fourche divisé. Développée à l'origine par WP et KTM pour les modèles XC-W qui ont remporté des championnats, elle est équipée de ressorts des deux côtés avec des fonctions d'amortissement séparées - compression à gauche et détente à droite. |
détails techniques du moteur
EMS
Keihin EMS avec RBW, double allumage
CONCEPTION
1-moteur à 4 temps à cylindres
Refroidissement
Liquide refroidi
Huile moteur
Motorex Power Synth SAE 10W-50
Course du moteur
4-Accident vasculaire cérébral
Cylindre du moteur
Monocylindre
détails techniques du châssis
FREIN ARRIERE
Frein à disque
FREIN AVANT
Frein à disque
CONCEPTION DU CADRE
Cadre en treillis d'acier chrome-molybdène, peint par poudrage
Angle de tête de direction
62.3 °
Diamètre du disque de frein arrière
240 mm
Diamètre du disque de frein avant
300 mm
détails techniques de la suspension
Suspension arrière
Monoamortisseur WP XACT avec tringlerie
Suspension frontale
WP XACT-USD (AER), Ø 48 mm
Ajout d'une suspension arrière
Dispositif de réglage de la précharge
Voyage de suspension (arrière)
250 mm
Voyage de suspension (de face)
265 mm
Réglage de la suspension avant
Réglable en compression et en rebond
dimensions détails techniques
Diamètre de la roue arrière
18 "
Poids à pleine charge
162 kg
Diamètre de la roue avant
21 "
Poids (sans Carburant)
152 kg
Capacité du réservoir (environ.)
13.3 l
Littérature
Documents
KTM-technical-specifications (12).pdf
