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Aperçu
Honda CRF450RX: 450Moto tout-terrain de compétition cc
For riders who live by the credo go big or go home, the CRF450RX is the Honda 450cc dirt bike designed to dominate in cross country. Now, this powerful bike takes you even closer to the winner’s podium thanks to key upgrades that boost performance and design – all while providing serious riders with iconic Honda quality and durability. Whether you’re experiencing the CRF450RX’s smooth and light clutch, its electric start, or even the Honda Selectable Torque Control for minimizing rear wheel spin, this is a machine ready to push out front – and stay there.
Caractéristiques
Nom de catégorie
Motocyclettes
Pneus
De face: 90/90 - 21 Arrière: 120/90 - 18
Freins
De face: disque de 240 mm Arrière: 260 mm disque
Empattement
1,478 mm (58.2 in)
Poids à vide
116 kg (256 lb)
Type de moteur
Monocylindre refroidi par liquide
Transmission finale
#520~ chaîne; 13T/50T
Hauteur du siège
958 mm (37.7 in)
Train de soupapes
Unicam, 4 valves
Ennuyer & Accident vasculaire cérébral
96 mm x 62.1 mm
Livraison de carburant
Injection électronique PGM-FI avec orifice d'étranglement de 44 mm
Capacité de carburant
8 litres
Suspension arrière
Système Pro-Link; amortisseur unique Showa entièrement réglable; 313 mm (12.3 in) Voyage
Suspension frontale
fourche inversée Showa de 49 mm avec réglage de l'amortissement en détente et en compression; 273 mm (10.7 in) Voyage.
Garde au sol
332 mm (13.1 in)
Ratio de compression
13.5:1
moteur & transmission
Moteur & Transmission
Unicam Engine
La culasse Unicam® offre une conception compacte et légère avec un angle de soupape étroit, ce qui améliore l'efficacité de la chambre de combustion, augmente le taux de compression et abaisse le centre de gravité. |
Flux d'air plus fluide
Le couple a été maximisé grâce à la forme unique de la boîte à air et à la conception du filtre. Le filtre est facilement accessible et présente une conception sans joint pour un nettoyage et un entretien plus rapides et plus faciles. |
Échappement révisé
In combination with its less-restrictive air-intake system, the CRF450RX’s revised exhaust with straighter airflow means smoother engine operation in the mid- to high-rpm range and more-controllable acceleration. |
Embrayage hydraulique
Une grande puissance nécessite un embrayage puissant, et cette moto est dotée d'un embrayage hydraulique au fonctionnement souple. L'abandon du câble améliore la régularité, le contrôle et la sensation au levier. La capacité de l'embrayage est généreuse, avec un plateau et un ressort supplémentaires pour maximiser le transfert de puissance et la durabilité. |
Bouton de sélection du mode moteur
Ce simple bouton monté sur le guidon vous permet de choisir le caractère de la puissance délivrée par le moteur d'une simple pression du pouce. Choisissez entre Standard, Smooth et Aggressive, en fonction des conditions de piste. |
Contrôle de couple sélectionnable Honda (HSTC)
Honda Selectable Torque Control (HSTC) works to minimize rear wheel spin (thus wasted forward drive) and maximize traction. It doesn’t use a wheel-speed sensor, and, importantly, maintains feel at the throttle while managing power — ignition timing and the PGM-FI system are adjusted when the rate of change of RPM goes over a set amount. With three settings plus off to choose from, you can have your bike dialed no matter how much traction there is. |
Contrôle de lancement HRC
We’re talking about a special ECU program here: push the button to select the mode, hold the throttle open, release the clutch, and the bike will do the rest, launching you into the first turn with a big advantage. |
ECU Settings
Nos ingénieurs ne cessent de chercher des moyens de faciliter la vitesse. Les réglages de l'ECU s'ajoutent aux autres améliorations apportées au châssis et au groupe motopropulseur pour faire de la CRF450RX une machine plus performante dans l'ensemble. |
châssis & suspension
Châssis & Suspension
 Aluminum Fram
The CRF450RX’s aluminum frame is engineered for increased rigidity and stability. Its structure enhances torsional and lateral stiffness in every direction, delivering more controlled and predictable handling — especially in rough conditions. |
 Fourche Showa améliorée
La CRF450RX est équipée d'une fourche à ressort Showa conçue pour optimiser l'amortissement à basse vitesse, réduire les frottements et augmenter la rigidité. Du tube extérieur à l'axe, tous les composants travaillent ensemble pour offrir un contrôle précis et des performances constantes, tour après tour. |
Shock Access
The CRF450RX’s Pro-Link rear suspension is built around a link system that resists flex and a shock with smooth, consistent action. Maintenance is straightforward, with easy access to the rear suspension assembly. The shock can be removed in minutes — no need to take off the seat, muffler, or rear frame. |
Échappement monotube
La CRF450RX utilise un collecteur simple. Il est placé près du centre de la moto et sa construction légère contribue à améliorer la répartition du poids. Le silencieux simple utilise une conception en alliage pressé qui permet au corps du silencieux d'être formé pour une meilleure ergonomie pour le pilote et un poids plus léger. |
Grand frein avant
Le grand disque de frein avant mesure 260 mm, ce qui vous donne une puissance de freinage supérieure tout en étant facile à moduler. |
Jantes noires
Elles ne vous aideront peut-être pas à aller plus vite, mais les jantes noires DID® ont vraiment fière allure. |
caractéristiques supplémentaires
Caractéristiques supplémentaires
 Réservoir de carburant en résine haute capacité
Pour les longues boucles de cross-country, la CRF450RX est équipée d'un plus grand réservoir de carburant, d'une capacité de 8 litres. |
 Démarrage électrique
Kickstarting? Maybe if you’re riding in the vintage class, but not here. By ditching the kickstarter entirely, our engineers were able to make a light bike even lighter. Electric starters and lithium-ion batteries are now so light and so good that putting them on a bike like this is a win/win combination. And winning is what the CRF450RX is all about. |
 Protège-mains
When the going gets extra tough, you’ll appreciate the hand guards on the CRF450RX. |
 Course cool
Une autre façon dont le CRF450R garde son sang-froid: un grand radiateur, avec des ailettes inclinées pour un flux d'air efficace. |
 Nettoyage du filtre plus facile
Because the CRF450R’s air filter has no rubber gasket where it interfaces with the intake boot, cleaning and servicing the filter is faster and less messy. |
