Aide au démarrage en côte
Getting going when you’re stopped on an hill can be challenging, but not with the Gold Wing’s standard Hill Start Assist (HSA). This feature momentarily holds (3 seconds) your motorcycle’s position on inclines when the brakes are released and before you apply the throttle, eliminating any roll-back drama. It’s a great convenience, allowing smoother uphill launches and more rider confidence. |
Transmission manuelle à six rapports
The Gold Wing is equipped with an advanced six-speed manual transmission with overdrive and electric low-speed reverse function. You get silky smooth and crisp shifting and effortless highway cruising – just what you’d expect from a motorcycle this sophisticated. |
Technologie de conduite avancée
Throttle-by-wire contributes to the Gold Wing’s stellar throttle response and smooth power delivery. Open road ahead? Standard electronic cruise control helps to make the ride even more relaxing. |
Modes de conduite sélectionnables
Basculez entre quatre modes de conduite sélectionnables pour trouver facilement la puissance et les performances qui correspondent à votre style de conduite préféré ou aux conditions de route. Choisissez entre les modes Sport, Tour, Econ ou Rain pour ajuster automatiquement la réponse de l'accélérateur et les caractéristiques de freinage. |
Marche arrière pratique
La Gold Wing à transmission manuelle dispose d'une fonction unique de marche arrière électrique à basse vitesse. Ce système facilite la manœuvre de votre moto pour sortir d'une place de parking, surtout si vous devez la faire rouler en montée. |
Assist Slipper Embrayage
We’ve given our manual-transmission Gold Wings an assist slipper clutch, just like our premium sportbikes. It only makes sense – the 1,833 cc engine delivers tons of power, and the chassis lets you ride this Gold Wing like a sportbike. Twisty roads? Bring ’em on! |
Puissance fluide et réactive
La Honda Gold Wing Tour tire sa puissance impressionnante d'un moteur six cylindres opposés horizontalement de 1,833 cm3 avec culasse Unicam® à quatre soupapes. Non seulement ce moteur de pointe produit des tonnes de puissance dès les bas régimes, mais il délivre cette puissance de manière incroyablement souple et réactive. |
Contrôle de couple sélectionnable Honda (HSTC)
Honda Selectable Torque Control (HSTC) constantly monitors your bike’s rear-wheel speed, and adjusts torque instantly. It’s a great feature when riding in the rain, on sandy, gritty roads, over wet leaves, or anywhere else where surface conditions can compromise traction. |
Modes de vitesse de marche
Toutes les Gold Wings avec transmissions DCT disposent/les modes Walking Speed inversés qui vous permettent d'avancer ou de reculer sous l'effet de la puissance en utilisant le système DCT combiné aux leviers de changement de vitesse vers le bas et vers le haut. Les modes Walking Speed permettent de déplacer la moto à environ 1.2 km/h en avant et 1.8 km/h en arrière. Pensez à la facilité avec laquelle vous pourrez entrer et sortir d'un espace de stationnement étroit avec un vélo entièrement chargé, surtout si vous devez reculer en montée. |
Système d'arrêt au ralenti
The industry’s first and exclusive Idle Stop System automatically stops/starts the engine when the motorcycle is stationary. The key goals when developing this system were to make starts very quiet and smooth in addition to reducing fuel consumption and lowering noise for the riders at traffic lights. The engine stops after about 3 seconds. To restart the bike, the rider simply twists the throttle and the engine immediately starts. This feature can be manually shut off through the Vehicle Setting Menu in the infotainment system or on the right toggle Start switch. |
7-Boîte de vitesses à double embrayage (DCT)
The Gold Wing Tour DCT incorporates Honda’s revolutionary 7-Speed Automatic Dual-Clutch Transmission, which takes the joy of riding to the next level by automating clutch and shift operation while retaining the direct feel of a manual transmission. DCT lets you take in the scenery and focus on your ride rather than which gear you should be in. |