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Aperçu
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Chez GASGAS, nous adorons les deux-temps. L'ajout de notre nouveau MC 150 à notre gamme 150~ n'a donc pas posé de problème! Le moteur offre aux pilotes un peu plus de couple par rapport à notre MC 125, leader de sa catégorie, et comme nos ingénieurs connaissent bien la construction de motos tout-terrain rapides, nous avons mis au point le MC ~~~ dès le départ. En plus du moteur, la suspension WP, les freins puissants, la boîte de vitesses à 6 rapports rapprochés et le châssis parfaitement équilibré se combinent pour offrir une chose et une seule : des performances maximales! |
Caractéristiques
Nom de catégorie
Motocyclettes
Couleur
Anthracite métallisé
style
STYLE
 GRAPHIQUE
De tout nouveaux graphismes viennent pimenter le site 2025, avec le logo GASGAS en noir plutôt qu'en blanc, pour une touche de fraîcheur. Toujours rouge, toujours durable et toujours accrocheur, le design distinctif est appliqué à l'aide de la technologie IML. Cela signifie qu'ils sont appliqués à l'intérieur de la carrosserie, de sorte que votre GASGAS restera fraîche pendant très longtemps, même si vous roulez dans des conditions difficiles semaine après semaine. |
CARROSSERIE
Tout rouge, de l'avant vers l'arrière! Incroyablement ergonomique avec de grandes surfaces de contact pour vous aider à saisir le vélo avec vos jambes, la carrosserie au profil lisse encourage les pilotes à se déplacer sans effort sur le vélo et à rouler avec une technique parfaite. Il y a aussi une housse de selle super adhérente, en rouge bien sûr, pour vous maintenir assis exactement là où vous devez être lorsque vous appuyez sur l'accélérateur! |
GUIDON
Appuyez sur l'accélérateur et tenez-vous bien! Pas trop serré cependant car personne n'aime le arm pump... Mais pour garantir un trajet confortable, les guidons NEKEN sont fixés dans des supports de guidon redessinés (ils sont plus résistants à la torsion si vous heurtez le pont), avec des poignées ODI de type "lock-on", à composition moyenne, pour créer une configuration confortable convenant à tous les pilotes. |
 BOITE D'AIR
Moins de temps passé à travailler sur les motos signifie plus de temps passé à rouler, et c'est précisément la raison pour laquelle vous allez adorer le système de montage du filtre, simple, sans outils et sans règles de l'art. La conception solide et monobloc de l'entrée d'air maximise le flux d'air et vous savez ce que cela signifie... une puissance maximale! Accéder au filtre à air pour l'inspecter ou le remplacer ne pourrait pas être plus simple. Retirez simplement le panneau latéral gauche et vous serez à l'intérieur de la boîte à air en un rien de temps. |
manutention
MANUTENTION
SOUS-CHÂSSIS
Fabriqué à partir d'une seule pièce d'aluminium léger et résistant, le sous-châssis joue un rôle important dans la création d'une ergonomie élancée. Il est également très compact, ce qui signifie qu'il aide à centraliser la masse, ce qui facilite la maniabilité globale. |
CADRE
Beaucoup de tests et de développement ont été effectués pour concevoir et construire le cadre du MC 150. Tout comme les autres motos GASGAS de notre gamme, le cadre rend la moto super stable à vitesse élevée et permet de prendre les virages avec facilité. Le cadre est recouvert d'une couche de poudre rouge et de protections avec une surface adhérente pour vous aider à tenir le vélo et à protéger la finition brillante. |
FOURCHES WP
Comme tous les autres modèles de motocross, le MC 150 est équipé de la dernière fourche WP XACT de 48 mm. Facilement réglable à la main à l'extérieur, à l'intérieur, un ressort pneumatique capsulé et une chambre à huile pressurisée se chargent de fournir un amortissement constant. L'utilisation d'un ressort pneumatique permet de créer facilement des réglages personnalisés, car ce vélo est équipé d'une pompe à air pour ajuster la pression. Et pour ceux qui aiment faire de gros sauts, un hydrostop aide à maintenir l'élan vers l'avant en supprimant le choc de chaque atterrissage brutal. |
 WP CHOC
L'amortisseur arrière WP XACT offre pas moins de 300 mm de débattement et absorbe facilement les plus grosses bosses. Les joints à faible friction de la tringlerie permettent à l'amortisseur de fonctionner sans restriction et un boulon de tringlerie de petit diamètre maintient le poids total à un niveau bas. Les joints et le boulon ont été testés en MXGP par Red Bull GASGAS Factory Racing, vous savez donc qu'ils feront la différence sur la piste. À l'intérieur de l'amortisseur, le piston a été conçu pour assurer un maximum de confort et pour aider l'amortisseur à rester un peu plus haut dans la course, en particulier lors d'une forte accélération. Un réglage personnalisé de la suspension peut être créé facilement car tous les ajustements peuvent être faits à la main. |
moteur
MOTEUR
INJECTION ÉLECTRONIQUE DE CARBURANT (EFI)
Pour 2025, nos moteurs à 2 temps sont alimentés par un système d'injection à corps de papillon - un corps de papillon Keihin de 39 mm, pour être précis - qui fonctionne avec l'unité de contrôle du moteur (ECU) pour fournir le mélange parfait de carburant et d'air. Le résultat final ? Des moteurs nets et propres qui génèrent une puissance puissante et fluide. |
VILEBREQUIN
La magie au cœur du moteur et son faible poids signifient une chose : il monte rapidement en régime! Il est également parfaitement équilibré pour minimiser les vibrations et positionné pour avoir le moins d'effet sur la maniabilité globale.. |
SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT
Conçu et développé pour être mince grâce à un processus de fabrication innovant, le système d'échappement est conforme aux réglementations sonores FIM, a une apparence impressionnante et, surtout, offre les meilleures performances! Le collecteur est conçu pour une garde au sol maximale et est monté sur un silencieux doté d'une construction interne intelligente pour réduire le bruit au minimum sans sacrifier la puissance. |
 ACIER À DIAPHRAGME (DS) EMBRAYAGE
Le MC 150 est équipé d'une membrane en acier (DS) L'embrayage, robuste, extrêmement fiable et qui contribue à la conception compacte du moteur. À l'intérieur du panier d'embrayage, usiné CNC à partir d'une seule pièce d'acier pour une longévité incroyable, se trouve le pack d'embrayage qui comporte une seule plaque de pression en acier à diaphragme au lieu des ressorts hélicoïdaux traditionnels. |
les pièces
PIÈCES
FREINS HYDRAULIQUES
Aller vite, c'est amusant, mais ralentir, c'est essentiel. C'est pourquoi toutes les motos de cross GASGAS sont équipées d'étriers et de commandes Braktec de haute qualité. En ce qui concerne les commandes, une pédale de frein arrière très solide évite qu'elle ne se déforme en cas de collision ou qu'elle n'accroche le sol lorsque vous vous engagez dans une ornière profonde. Lorsque vous combinez ces étriers Braktec avec les disques de frein spécifiques GASGAS, 260 mm à l'avant et 220 mm à l'arrière, le résultat est une performance de freinage étonnante. Cela signifie que tous les pilotes peuvent rester plus longtemps sur l'accélérateur et freiner plus tard dans les virages. Et vous savez ce que cela donne : .... des temps au tour plus rapides! |
EMBRAYAGE HYDRAULIQUE
L'embrayage hydraulique Braktec, qui ne nécessite aucun réglage et ne nécessite pratiquement aucun entretien, offre une action constante. Grâce au réglage automatique du jeu du levier redessiné, le point d'accroche et la fonction de l'embrayage restent constants, que le moteur soit démarré à froid ou utilisé dans le feu de l'action. |
ROUES
Conçues pour encaisser les coups, nos roues sont prêtes à jouer les durs. Quel que soit le poids de l'atterrissage ou la rugosité de la piste, les moyeux argentés usinés CNC, les rayons légers et les jantes EXCEL à haute résistance offrent une solidité maximale pour une totale tranquillité d'esprit. |
 RADIATEURS
Le refroidissement du moteur est assuré par un ensemble de radiateurs en aluminium robustes, qui canalisent l'air de la manière la plus efficace possible. Un grand tube central dans le cadre est utilisé pour réduire le nombre de tuyaux nécessaires et assure un flux constant de liquide de refroidissement autour du moteur - exactement ce dont vous avez besoin lorsque vous vous battez avec acharnement! |
électronique
ÉLECTRONIQUE
SYSTÈME DE GESTION DU MOTEUR (EMS)
Petit, léger et rapide dans le traitement des données - exactement ce que vous attendez d'un système de gestion du moteur! Le composant Vitesco Technologies est le meilleur du secteur et comprend un capteur de retournement qui coupe l'allumage en cas de collision grave, ainsi que l'envoi d'informations au compteur horaire. |
COMMUTATEUR DE SÉLECTION DE CARTE
Vous allez adorer le commutateur de sélection de carte sur le MC 2150! En appuyant simplement sur un bouton situé sur le guidon, vous pouvez activer une puissance différente. Ainsi, si vous roulez sur des pistes en dur ou glissantes où la traction est minimale, nous vous conseillons de laisser la carte 1, la carte douce, activée. En revanche, si vous roulez sur du sable ou si la piste est très roulante et que vous avez besoin d'une puissance agressive, activez la carte ~ et remerciez-nous plus tard! |
CORPS DE PAPILLON
Le MC 150~ utilise un corps de papillon Keihin de 39 mm dont les injecteurs sont positionnés de manière à assurer le flux le plus efficace possible du mélange de carburant dans la chambre de combustion. Mais ce qui est le plus important pour tous les pilotes, c'est le fait que le montage direct du câble assure une réponse instantanée de l'accélérateur. |
 DÉMARREUR ÉLECTRIQUE
La meilleure invention depuis la roue! Doté d'un démarreur électrique, ce GASGAS démarre très facilement à chaque fois que vous appuyez sur le bouton de démarrage. Et pour simplifier encore les choses et gagner de la place sur le guidon, le bouton d'arrêt du moteur est situé dans le même boîtier que le bouton de démarrage. En utilisant une batterie Li-Ion, qui pèse environ 1 kg de moins qu'une batterie au plomb classique, vous bénéficiez de la commodité du démarrage électrique tout en réduisant au minimum le poids total du vélo. Tout le monde y gagne! |
détails techniques du moteur
EMS
Vitesco Technologies SGE
EMBRAYAGE
Embrayage multidisque humide DS, système hydraulique Braktec
CONCEPTION
1-cylindre, moteur à 2 temps
REFROIDISSEMENT
Liquide refroidi
ENTRÉE
Démarreur électrique
CAPACITÉ DE LA BATTERIE
2 Ah
GÉNÉRATION DE MÉLANGE DE COMBUSTIBLE
Keihin EFI, corps de papillon 39 mm
détails techniques du châssis
ROUES
Roues à rayons avec jantes en aluminium
HANDLEBAR
Neken, aluminium Ø 28/22 mm
CONCEPTION DU CADRE
Acier 25CrMo4 à double berceau central
SUSPENSION ARRIÈRE
Monoamortisseur WP XACT avec tringlerie
SUSPENSION FRONTALE
WP XACT-USD (AER), Ø 48 mm
ANGLE DE LA TÊTE DE DIRECTION
63.9 °
CONCEPTION DU SOUS-CHÂSSIS ARRIÈRE
Aluminium
POIDS (SANS CARBURANT)
92.8 kg
CAPACITÉ DU RÉSERVOIR (ENVIRON.)
7.9 l
DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN ARRIÈRE
220 mm
DÉPLACEMENT SUSPENDU (REAR)
300 mm
DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN AVANT
260 mm
DÉPLACEMENT SUSPENDU (DE FACE)
310 mm
