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2025 GASGAS EC 450F

Name: 2025 GASGAS EC 450F
Brand: GasGas
Availability: OutOfStock

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Aperçu

Lancée l'année dernière, notre EC 450F a remporté un franc succès auprès des amateurs d'enduro du monde entier! Avec un couple sérieusement utilisable à bas régime, cette grosse cylindrée est de loin la moto idéale pour ceux qui aiment monter les rapports à bas régime pour couvrir du terrain rapidement. Avec une maniabilité que l'on retrouve habituellement sur des motos plus petites, nos ingénieurs ingénieux ont réussi à créer une machine aussi agile pour la taille du moteur, ce qui est tout simplement époustouflant.

Caractéristiques

Modèle

Nom de catégorie

Motocyclettes

Année

2025

Type de vente

Nouveau

Manufacturier

GasGas

Couleur

Anthracite métallisé

style

GRAPHIQUE

De tout nouveaux graphismes viennent pimenter le site 2025! Toujours rouge, toujours durable et toujours accrocheur, le design distinctif est appliqué à l'aide de la technologie IML. Cela signifie qu'ils sont appliqués à l'intérieur de la carrosserie, de sorte que votre GASGAS gardera un aspect très frais pendant très longtemps, même si vous roulez dans des conditions difficiles semaine après semaine.

CARROSSERIE

Tout rouge, de l'avant vers l'arrière! Exactement comme un GASGAS devrait l'être. Incroyablement ergonomique avec de grandes surfaces de contact pour vous aider à saisir le vélo avec vos jambes, la carrosserie au profil lisse encourage les pilotes à se déplacer et à rouler avec une technique parfaite. Il y a aussi une housse de selle super adhérente pour vous maintenir en place, ce qui fonctionne tout aussi bien lorsque la pluie commence à tomber et que la route devient difficile!

GUIDON

Appuyez sur l'accélérateur et tenez-vous bien! Pas trop serré cependant car personne n'aime le arm pump... Mais pour garantir un pilotage confortable, les guidons NEKEN sont fixés dans des supports de guidon redessinés (ils sont plus résistants à la torsion si vous heurtez le pont), avec des poignées ODI de type lock-on, à composition moyenne, pour créer une configuration confortable adaptée à tous les pilotes. Le nouveau boîtier de l'accélérateur est plus résistant aux chocs pour une meilleure durabilité.

BOITE D'AIR

Moins de temps passé à travailler sur les motos signifie plus de temps passé à rouler à moto, c'est précisément pourquoi vous adorerez le système de montage de filtre simple, sans outils et sans fioritures. Permettant des changements de filtre rapides et faciles, la boîte à air est conçue avec des conduits d'admission positionnés avec précision pour diriger le flux d'air vers le filtre Twin Air, ce qui contribue à créer une puissance maximale.

manutention

CADRE

Vous voulez un vélo d'enduro qui offre une maniabilité ludique, des virages très serrés et une stabilité en ligne droite qui inspire confiance ? Qui ne le voudrait pas, n'est-ce pas ? Heureusement, pour tous ceux qui se penchent sur un vélo d'enduro GASGAS, c'est exactement ce à quoi ils s'attendent grâce au travail très intelligent des ingénieurs qui ont conçu le cadre. Ce vélo se manie vraiment comme un rêve, ce qui réduit la fatigue et prolonge le plaisir! Vous allez l'adorer. Les protections de cadre adhérentes juste au-dessus des repose-pieds offrent un peu d'adhérence supplémentaire à vos bottes pour un contrôle maximal, même lorsque les conditions deviennent difficiles!

SOUS-CHÂSSIS

Le sous-châssis en aluminium est léger, solide et fait corps avec le nouveau cadre en aidant à centraliser les masses et en contribuant massivement aux caractéristiques de maniabilité exceptionnelles de la moto.

PINCES TRIPLE

Les tés de fourche en aluminium forgé offrent la bonne quantité de flexion calculée grâce à une potence de direction plus tolérante. Les tés de fourche alignent parfaitement les tubes de fourche pour une action fluide, ce qui améliore le retour d'information de la roue avant et conduit à une maniabilité prévisible sur n'importe quelle piste et n'importe quel terrain. Les supports de guidon réglables avec la zone de contact légèrement plus grande contre le guidon réduisent le risque de torsion du guidon. Une finition sablée aux billes de verre signifie que les tés de fourche ont toujours l'air comme neufs.

FOURCHES WP

À l'avant, la fourche WP XPLOR Open Cartridge se charge d'absorber les bosses avec facilité. En parlant de facilité, le réglage de la fourche en fonction de votre vitesse, de votre poids et de votre style ne pourrait pas être plus simple. Sur le haut de la jambe de fourche gauche, vous pouvez régler la compression, tandis que sur la jambe de fourche droite, vous pouvez affiner le rebond, les deux réglages étant ajustables à la main. Très, très, très, très, très, très, très, très, très, très, très, très, très, très, très!

moteur

MOTEUR

qui contribue à donner à l'EC 450F une sensation de jeu et de légèreté en dépit de son statut de " grosse moto ". Cette sensation est encore amplifiée par le positionnement du moteur à l'intérieur du cadre. Il est incliné vers l'arrière de 2 degrés par rapport aux motos d'enduro GASGAS de l'ancienne génération, ce qui centralise les masses et affine le comportement anti-squat, de sorte que la maniabilité est aussi bonne que possible. Qui aurait cru que le moteur pouvait jouer un rôle aussi important dans les sensations d'une moto ? Nos ingénieurs, bien sûr!

VILEBREQUIN

Le vilebrequin de l'EC 450F est essentiel pour que le moteur offre une excellente traction et une meilleure maniabilité, et pour que la moto soit très agile entre les arbres. Bénéficiant de longs intervalles d'entretien, le palier lisse du gros arbre, composé de deux coussinets montés en force, garantit une fiabilité et une longévité maximales.

CYLINDRE & PISTON

Conçus pour la performance, le cylindre et le piston CP à boîte pontée se combinent pour créer un couple et une puissance de pointe impressionnants. Et comme les deux composants sont conçus professionnellement en aluminium haute résistance, vous pouvez être assuré que la fiabilité n'est jamais remise en question.

TRANSMISSION

Une transmission à 6 vitesses à large rapport, spécifique à l'enduro, vous permet d'attaquer le terrain et chaque obstacle en toute confiance. Les changements de vitesse se font en douceur et sont extrêmement durables. Chaque changement de vitesse est positif dans toutes les conditions, notamment grâce au levier de vitesse conçu pour empêcher la boue de s'accumuler autour de lui.

les pièces

FREINS

La vitesse est amusante, mais très souvent, en enduro, vous aurez besoin de ralentir très rapidement.! C'est précisément la raison pour laquelle tous les vélos d'enduro GASGAS sont équipés des derniers étriers de frein et commandes BRAKTEC de haute qualité. Avec un disque de 260 mm à l'avant et un disque de 220 mm à l'arrière, les performances de freinage sont impressionnantes, ce qui incite les pilotes à pousser plus fort, à rouler plus vite et à freiner plus tard.

EMBRAYAGE HYDRAULIQUE

En enduro, vous savez pertinemment que vous avez besoin d'un embrayage performant et constant, en particulier lorsque vous vous frayez un chemin dans les sections techniques les plus difficiles. C'est pour cette raison que tous les vélos d'enduro GASGAS sont équipés d'un système d'embrayage hydraulique BRAKTEC de qualité. Outre le fait que le levier est extrêmement léger à actionner, ce qui réduit la fatigue, le jeu du système est également autorégulé. Cela signifie que le point de morsure à partir du moment où vous mettez votre GASGAS en marche reste le même tout au long de la journée. Chaque jour.

RADIATEURS

Un moteur qui tourne au frais est un moteur performant, c'est pourquoi toutes les motos d'enduro GASGAS sont équipées d'un système de refroidissement conçu pour une efficacité maximale. Ce système élimine également le besoin de tuyaux supplémentaires, tandis que le design fin des radiateurs permet d'obtenir une moto plus étroite et une ergonomie de premier ordre. Fabriqués de manière experte en utilisant de l'aluminium à haute résistance, les radiateurs sont montés près du centre de gravité pour la meilleure maniabilité possible.

ROUES

Conçues pour encaisser les coups, nos roues sont prêtes à jouer les durs. Quel que soit le poids de l'atterrissage ou la rugosité de la piste, les moyeux argentés usinés CNC, les rayons légers et les jantes EXCEL à haute résistance offrent une solidité et une durabilité maximales pour une totale tranquillité d'esprit.

électronique

SYSTÈME DE GESTION DU MOTEUR (EMS)

Petit, léger et rapide dans le traitement des données! Le système de gestion du moteur (EMS) mesure, calcule et optimise en permanence le fonctionnement du moteur et s'ajuste en conséquence, ce qui vous permet de vous concentrer sur la piste à venir. Après tout, c'est ça l'enduro, n'est-ce pas ? L'EMS permet également à la moto de disposer de deux cartographies moteur, d'un contrôle de traction et d'un Quickshifter. Tous ces éléments peuvent être activés ou désactivés à partir du commutateur Map Select monté sur le guidon. De plus, comme les accidents font partie intégrante de la conduite tout-terrain, un nouveau capteur de renversement arrête le moteur si la moto se retrouve à l'envers, ce qui peut arriver et arrive souvent en enduro!

LUMIÈRE LED

Grâce à l'utilisation de LED pour éclairer le chemin, le phare est presque trois fois plus lumineux qu'une ampoule traditionnelle et est particulièrement efficace lorsque vous vous enfoncez dans une forêt dense. Et si le masque ou le phare sont endommagés, la conception en deux parties vous permet de ne remplacer que ce qui est cassé.

COMMUTATEUR DE SÉLECTION DE CARTE

Parfois, en enduro, vous voudrez un style de puissance différent, en fonction du terrain ou simplement parce que vous aimez régler votre moto d'une certaine façon. Notre commutateur Map Select redessiné, disponible dès maintenant chez votre revendeur GASGAS, rend cela possible. Il offre un contrôle de traction pour une adhérence maximale sur les terrains glissants, ainsi que le Quickshifter qui vous permet de ne jamais rater un passage à la vitesse supérieure. De plus, vous avez le choix entre deux cartes. La carte 1 est douce et la carte 2 est plus directe. Le commutateur Map Select est très facile à installer et donne du piquant à l'enduro pour les pilotes de tous niveaux.

CORPS DE PAPILLON

L'EC 450F utilise un corps de papillon Keihin de 42 mm dont les injecteurs sont positionnés de manière à assurer le flux le plus efficace possible du mélange de carburant dans la chambre de combustion. Mais ce qui est le plus important pour tous les pilotes, c'est le fait que le système de montage direct du câble assure une réponse immédiate de l'accélérateur.

détails techniques du moteur

EMS

Keihin SME

BORE

95 mm

EMBRAYAGE

Embrayage multidisque à bain d'huile DDS, système hydraulique Braktec

CONCEPTION

1-moteur à 4 temps à cylindres

STROKE

63.4 mm

REFROIDISSEMENT

Liquide refroidi

ENTRÉE

Démarreur électrique

DÉPLACEMENT

449.9 cm³

TRANSMISSION

6-vitesse

ENTRAÎNEMENT PRIMAIRE

29:72

CAPACITÉ DE LA BATTERIE

2 Ah

RATIO DE COMPRESSION

12.75

RAPPORT DE VITESSE SECONDAIRE

14:52

GÉNÉRATION DE MÉLANGE DE COMBUSTIBLE

Keihin EFI, corps de papillon 42 mm

détails techniques du châssis

CHAIN

520 X-Ring

ROUES

21 x 1.50"; 18 x 2.15"

SILENCIEUX

Aluminium

HANDLEBAR

Neken, aluminium Ø 28/22 mm

EMPATTEMENT

1489 mm

FREIN ARRIERE

Frein à disque

FREIN AVANT

Frein à disque

HAUTEUR D'ASSISE

956 mm

CONCEPTION DU CADRE

Acier 25CrMo4 à double berceau central

SUSPENSION ARRIÈRE

Monoamortisseur WP XACT avec tringlerie

SUSPENSION FRONTALE

WP XPLOR-USD, Ø 48 mm

GARDE AU SOL

343 mm

ANGLE DE LA TÊTE DE DIRECTION

63.9 °

CONCEPTION DU SOUS-CHÂSSIS ARRIÈRE

Aluminium

POIDS (SANS CARBURANT)

110.7 kg

CAPACITÉ DU RÉSERVOIR (ENVIRON.)

9 l

DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN ARRIÈRE

220 mm

DÉPLACEMENT SUSPENDU (REAR)

300 mm

DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN AVANT

260 mm

DÉPLACEMENT SUSPENDU (DE FACE)

300 mm

DIMENSIONS DES PNEUS (DE FACE/REAR)

80/100; 110/100

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