ID #34261307

2025 GASGAS EC 250

Name: 2025 GASGAS EC 250
Brand: GasGas
Availability: OutOfStock

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Aperçu

Trouver le chemin rapide à travers les bois n'a jamais été aussi simple depuis que nous avons introduit notre EC 250.
Amusante à conduire, facile à piloter et simple à entretenir, cette moto a été conçue pour être rassurante et simple, afin que vous puissiez vous concentrer sur l'aspect le plus agréable de son utilisation : la conduite! Pour 2025, nos ingénieurs ont modernisé le cadre afin d'améliorer la tenue de route en virage, tandis que l'injection à corps de papillon, qui a fait ses preuves, reste en place car, pour dire les choses simplement, elle offre le plus large éventail de puissance contrôlable. L'EC 250 est également dotée d'une multitude de bonnes choses. Suspension WP, freins BRAKTEC, transmission PANKL, pneus Dunlop et, bien sûr, une carrosserie entièrement rouge avec de nouveaux graphismes.

Caractéristiques

Modèle

Nom de catégorie

Motocyclettes

Année

2025

Type de vente

Nouveau

Manufacturier

GasGas

Couleur

Anthracite métallisé

style

GRAPHIQUE

De tout nouveaux graphismes viennent pimenter le site 2025! Toujours rouge, toujours durable et toujours accrocheur, le design distinctif est appliqué à l'aide de la technologie IML. Cela signifie qu'ils sont appliqués à l'intérieur de la carrosserie, de sorte que votre GASGAS gardera un aspect très frais pendant très longtemps, même si vous roulez dans des conditions difficiles semaine après semaine.

CARROSSERIE

Tout rouge, de l'avant vers l'arrière! Exactement comme un GASGAS devrait l'être. Incroyablement ergonomique avec de grandes surfaces de contact pour vous aider à saisir le vélo avec vos jambes, la carrosserie au profil lisse encourage les pilotes à se déplacer et à rouler avec une technique parfaite. Il y a aussi une housse de selle super adhérente pour vous maintenir en place, ce qui fonctionne tout aussi bien lorsque la pluie commence à tomber et que la route devient difficile!

GUIDON

Appuyez sur l'accélérateur et tenez-vous bien! Pas trop serré cependant car personne n'aime le arm pump... Mais pour garantir un pilotage confortable, les guidons NEKEN sont fixés dans des supports de guidon redessinés (ils sont plus résistants à la torsion si vous heurtez le pont), avec des poignées ODI de type lock-on, à composition moyenne, pour créer une configuration confortable adaptée à tous les pilotes. Le nouveau boîtier de l'accélérateur est plus résistant aux chocs pour une meilleure durabilité.

BOITE D'AIR

Moins de temps passé à travailler sur les motos signifie plus de temps passé à rouler à moto, c'est précisément pourquoi vous adorerez le système de montage de filtre simple, sans outils et sans fioritures. Permettant des changements de filtre rapides et faciles, la boîte à air est conçue avec des conduits d'admission positionnés avec précision pour diriger le flux d'air vers le filtre Twin Air, ce qui contribue à créer une puissance maximale.

manutention

CADRE

Vous voulez un vélo d'enduro qui offre une maniabilité ludique, des virages très serrés et une stabilité en ligne droite qui inspire confiance ? Qui ne le voudrait pas, n'est-ce pas ? Heureusement, pour tous ceux qui se penchent sur un vélo d'enduro GASGAS, c'est exactement ce à quoi ils s'attendent grâce au travail très intelligent des ingénieurs qui ont conçu le cadre. Ce vélo se manie vraiment comme un rêve, ce qui réduit la fatigue et prolonge le plaisir! Vous allez l'adorer. Les protections de cadre adhérentes juste au-dessus des repose-pieds offrent un peu d'adhérence supplémentaire à vos bottes pour un contrôle maximal, même lorsque les conditions deviennent difficiles!

SOUS-CHÂSSIS

Le sous-châssis en aluminium est léger, solide et fait corps avec le nouveau cadre en aidant à centraliser les masses et en contribuant massivement aux caractéristiques de maniabilité exceptionnelles de la moto.

PINCES TRIPLE

Les tés de fourche en aluminium forgé offrent la bonne quantité de flexion calculée grâce à une potence de direction plus tolérante. Les tés de fourche alignent parfaitement les tubes de fourche pour une action fluide, ce qui améliore le retour d'information de la roue avant et conduit à une maniabilité prévisible sur n'importe quelle piste et n'importe quel terrain. Les supports de guidon réglables avec la zone de contact légèrement plus grande contre le guidon réduisent le risque de torsion du guidon. Une finition sablée aux billes de verre signifie que les tés de fourche ont toujours l'air comme neufs.

FOURCHES WP

À l'avant, la fourche WP XPLOR Open Cartridge se charge d'absorber les bosses avec facilité. En parlant de facilité, le réglage de la fourche en fonction de votre vitesse, de votre poids et de votre style ne pourrait pas être plus simple. Sur le haut de la jambe de fourche gauche, vous pouvez régler la compression, tandis que sur la jambe de fourche droite, vous pouvez affiner le rebond, les deux réglages étant ajustables à la main. Très, très, très, très, très, très, très, très, très, très, très, très, très, très, très!

moteur

INJECTION ÉLECTRONIQUE DE CARBURANT (EFI)

Injection du corps de papillon (TBI) fait de l'EC 250 un rêve absolu à piloter! Pourquoi ? Laissez-nous vous expliquer... Pendant que vous roulez, l'ECU analyse en permanence la température de l'air et de l'eau, la pression du carter, le régime moteur et la position de l'accélérateur. Cela signifie que le mélange parfait d'air et de carburant est délivré au moteur à tout moment, de sorte qu'il fonctionne proprement et offre une puissance maximale lorsque vous appuyez sur l'accélérateur..

MOTEUR

Depuis des décennies, le 250cc 2 temps est le choix des pilotes d'enduro et des coureurs du monde entier, car il offre la meilleure combinaison de puissance dans un ensemble léger. Pour 2024, le nouveau moteur EC 250 à 6 vitesses offre des performances incroyables grâce à l'injection à corps de papillon, à une transmission spécifique à l'enduro et à un embrayage super durable. Ce nouveau moteur rend l'EC 250 si facile à piloter et tout aussi facile à entretenir. Vous allez l'adorer!

CYLINDRE & PISTON

Une chose que vous ne trouverez pas sur l'EC 250 est une soupape d'échappement à l'ancienne! Comme le vélo est alimenté par injection dans le corps de papillon (TBI), Un système de contrôle électronique de l'échappement est utilisé à la place, et il fonctionne en ouvrant les orifices d'échappement latéraux avant l'ouverture de l'orifice d'échappement principal. Qu'est-ce que cela signifie ? Eh bien, cela crée une puissance fluide, puissante et très maniable que tous les pilotes d'enduro adoreront sur les sentiers.

TRANSMISSION

Une transmission à 6 vitesses à large rapport, spécifique à l'enduro, vous permet d'attaquer le terrain et chaque obstacle en toute confiance. Les changements de vitesse se font en douceur et sont extrêmement durables. Chaque changement de vitesse est positif dans toutes les conditions, notamment grâce au levier de vitesse conçu pour empêcher la boue de s'accumuler autour de lui.

les pièces

FREINS

La vitesse est amusante, mais très souvent, en enduro, vous aurez besoin de ralentir très rapidement.! C'est précisément la raison pour laquelle tous les vélos d'enduro GASGAS sont équipés des derniers étriers de frein et commandes BRAKTEC de haute qualité. Avec un disque de 260 mm à l'avant et un disque de 220 mm à l'arrière, les performances de freinage sont impressionnantes, ce qui incite les pilotes à pousser plus fort, à rouler plus vite et à freiner plus tard.

EMBRAYAGE HYDRAULIQUE

En enduro, vous savez pertinemment que vous avez besoin d'un embrayage performant et constant, en particulier lorsque vous vous frayez un chemin dans les sections techniques les plus difficiles. C'est pour cette raison que tous les vélos d'enduro GASGAS sont équipés d'un système d'embrayage hydraulique BRAKTEC de qualité. Outre le fait que le levier est extrêmement léger à actionner, ce qui réduit la fatigue, le jeu du système est également autorégulé. Cela signifie que le point de morsure à partir du moment où vous mettez votre GASGAS en marche reste le même tout au long de la journée. Chaque jour.

RADIATEURS

Un moteur qui tourne au frais est un moteur performant, c'est pourquoi toutes les motos d'enduro GASGAS sont équipées d'un système de refroidissement conçu pour une efficacité maximale. Ce système élimine également le besoin de tuyaux supplémentaires, tandis que le design fin des radiateurs permet d'obtenir une moto plus étroite et une ergonomie de premier ordre. Fabriqués de manière experte en utilisant de l'aluminium à haute résistance, les radiateurs sont montés près du centre de gravité pour la meilleure maniabilité possible.

ROUES

Conçues pour encaisser les coups, nos roues sont prêtes à jouer les durs. Quel que soit le poids de l'atterrissage ou la rugosité de la piste, les moyeux argentés usinés CNC, les rayons légers et les jantes EXCEL à haute résistance offrent une solidité et une durabilité maximales pour une totale tranquillité d'esprit.

électronique

SYSTÈME DE GESTION DU MOTEUR (EMS)

Tous les modèles GASGAS EC 2 temps sont dotés du système de gestion du moteur le plus avancé (EMS) de n'importe quelle moto enduro 2 temps, ce qui signifie que les pilotes peuvent se concentrer pleinement sur les pistes qui les attendent. Le cerveau du système est l'unité de contrôle électronique (ECU), qui utilise une cartographie différente pour chaque rapport afin d'offrir les meilleures performances ainsi qu'un capteur de retournement qui arrête le moteur en cas de chute importante. En termes simples, en contrôlant le calage de l'allumage et la quantité de carburant injectée, en utilisant des données de capteur telles que la pression d'air d'admission, la position du papillon des gaz et la température du liquide de refroidissement, l'EMS s'occupe de tout ce qui concerne le carburant, l'air et l'huile.

LUMIÈRE LED

Grâce à l'utilisation de LED pour éclairer le chemin, le phare est presque trois fois plus lumineux qu'une ampoule traditionnelle et est particulièrement efficace lorsque vous vous enfoncez dans une forêt dense. Et si le masque ou le phare sont endommagés, la conception en deux parties vous permet de ne remplacer que ce qui est cassé.

COMMUTATEUR DE SÉLECTION DE CARTE

Parfois, en enduro, vous voudrez un style de puissance différent en fonction du terrain ou de la situation. C'est là qu'intervient notre nouveau commutateur Map Select, disponible chez votre revendeur GASGAS. Facile à installer et offrant deux cartes, la carte 1 est super douce et parfaite pour les sections lentes et techniques. Mais lorsqu'il s'agit de boue profonde et de conditions de piste plus douces où vous avez besoin d'une réponse directe, engagez la Map 2 et remerciez-nous plus tard!

CORPS DE PAPILLON

Pour 2025, nos moteurs 2 temps sont alimentés par un système d'injection à corps de papillon - un corps de papillon Keihin de 39 mm, pour être précis - qui travaille en collaboration avec l'ECU pour fournir le mélange parfait de carburant et d'air. Le résultat final ? Des moteurs au fonctionnement net et précis qui génèrent une puissance régulière et puissante.

détails techniques du moteur

EMS

Vitesco Technologies SGE

BORE

66.4 mm

EMBRAYAGE

Embrayage multidisque humide DS, système hydraulique Braktec

CONCEPTION

1-cylindre, moteur à 2 temps

STROKE

72 mm

REFROIDISSEMENT

Liquide refroidi

ENTRÉE

Démarreur électrique

DÉPLACEMENT

249 cm³

TRANSMISSION

6-vitesse

ENTRAÎNEMENT PRIMAIRE

26:72

CAPACITÉ DE LA BATTERIE

2 Ah

RAPPORT DE VITESSE SECONDAIRE

14:45

GÉNÉRATION DE MÉLANGE DE COMBUSTIBLE

Keihin EFI, corps de papillon 39 mm

détails techniques du châssis

CHAIN

520 X-Ring

ROUES

21 x 1.60"; 18 x 2.15"

SILENCIEUX

Aluminium

HANDLEBAR

Neken, aluminium Ø 28/22 mm

EMPATTEMENT

1489 mm

FREIN ARRIERE

Frein à disque

FREIN AVANT

Frein à disque

HAUTEUR D'ASSISE

956 mm

CONCEPTION DU CADRE

Acier 25CrMo4 à double berceau central

SUSPENSION ARRIÈRE

Monoamortisseur WP XACT avec tringlerie

SUSPENSION FRONTALE

WP XPLOR-USD, Ø 48 mm

GARDE AU SOL

354 mm

ANGLE DE LA TÊTE DE DIRECTION

63.9 °

CONCEPTION DU SOUS-CHÂSSIS ARRIÈRE

Aluminium

POIDS (SANS CARBURANT)

107.6 kg

CAPACITÉ DU RÉSERVOIR (ENVIRON.)

9 l

DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN ARRIÈRE

220 mm

DÉPLACEMENT SUSPENDU (REAR)

300 mm

DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN AVANT

260 mm

DÉPLACEMENT SUSPENDU (DE FACE)

300 mm

DIMENSIONS DES PNEUS (DE FACE/REAR)

80/100; 110/100

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